高鐵站進(jìn)站口側(cè)門的矩形單向門

高鐵站進(jìn)站口側(cè)門的矩形單向門

不銹鋼單向梳狀門別名：?jiǎn)蜗蜣D(zhuǎn)門，梳妝單項(xiàng)門，全高單向閘，梳狀單向門，單向門，半高單項(xiàng)門，火車站單向梳狀通道門，碼頭手動(dòng)單向門，不銹鋼單向門，不銹鋼梳狀單向門，不銹鋼轉(zhuǎn)門，不銹鋼轉(zhuǎn)閘門，不銹鋼全高柵欄轉(zhuǎn)閘門，車站單向通道門，客運(yùn)站單向通道門，行李單向通道、白鋼手動(dòng)單向門、一米高單向門、書店單向轉(zhuǎn)門、高鐵站單向門閘、考場(chǎng)出口單象門，博物館單限門，圖書館單向通行門等。

梳狀單向通道門簡(jiǎn)介：火車站、汽車站安裝“三品”檢查儀后，在候車大廳形成一個(gè)狹長(zhǎng)通道，經(jīng)常發(fā)生進(jìn)出人員對(duì)流擁堵。如果另開一個(gè)側(cè)門，不僅工資支出大，稍有疏忽，還會(huì)發(fā)生“三品”漏檢的安全事故。人們?cè)噲D用傳統(tǒng)的單向門來(lái)解決這一問(wèn)題，由于逆向行人只須抬腿跨越就能通過(guò)，不能達(dá)到預(yù)期目的。　　

廣東尼高邁公司利用平面是由線段構(gòu)成的這一幾何原理，將平面門扇制成梳齒狀，這種可以重疊換位的梳狀門扇，通過(guò)框架、中軸、單向器、弧形導(dǎo)流板等構(gòu)件互相連結(jié)，構(gòu)成了一付真正意義上的單向門，它的特點(diǎn)是：在同一刻，具有打開、關(guān)閉和運(yùn)動(dòng)三種狀態(tài)。對(duì)正向行走的人永遠(yuǎn)打開著，對(duì)逆向行走的人永遠(yuǎn)關(guān)閉著。不須值守，逆向行人無(wú)論如何都無(wú)法通過(guò)，安裝在候車大廳入口處，既美觀經(jīng)濟(jì)，又安全實(shí)用。　　

未安裝梳狀單向通道門候車大廳的情況：候車大廳安裝"三品"檢查儀后,為防止進(jìn)出大廳的人員發(fā)生對(duì)流擁堵,設(shè)置此門.但必須每班設(shè)一名客運(yùn)值班員看守,為安全起見(jiàn),甚至還要增加一名值班員協(xié)助,不僅工資出大,還會(huì)發(fā)生"三品"漏檢之大患.

已安裝梳狀單向通道門候車大廳的情況：在大廳出口設(shè)置一臺(tái)特殊構(gòu)造的梳狀單向通道門,站務(wù)人員和旅客可于此處走出大廳,且無(wú)論如何都無(wú)法進(jìn)入,使進(jìn)入大廳的人員都必須經(jīng)過(guò)"三品"檢查和驗(yàn)票.這樣,既節(jié)約了人員工資支出,又使進(jìn)出大廳人員合理分流,消除了安全隱患.
  高鐵站進(jìn)站口側(cè)門的矩形單向門